機車抵押借款 將開放銀行界憂 vs 現行機車分期公司 誰憂?

今天新聞報導關於開放 機車抵押借款 讓銀行界憂：價值低易失竊又難估價的新聞，所以就這個新聞內容來說明一下目前不屬於銀行的機車分期貸款公司的相關訊息與方法，讓大家了解自己的權利。

引用：新聞說明的內容：台灣機車高達1300多萬，價格相對低無法動產擔保(設定)，行政院2015-12-17修正《動產擔保交易法施行細則》，開放機車抵押貸款；讓民眾經濟狀況改善，又能讓現行辦理機車分期的相關業者能讓銀行來改善。再以：目前的民間辦理機車分期的業者：請注意：非銀行金融體係！加以解說，讓您自己知道：自已的條件是不是得到應有的對待遇呢？

影片來源：東森新聞

(資料影片來源東森新聞 )

台灣機車登記數量高達1300多萬輛，不過因為價格相對低，一直無法設定為動產擔保，但行政院去年12月修正《動產擔保交易法施行細則》，開放機車抵押貸款，讓經濟狀況吃緊的民眾，可以獲得小額款項周轉，只是銀行業者擔心，機車價值低又容易失竊，恐怕難以估價。

上下班時間馬路上可以看到機車族現身，且數量永遠比路上汽車還要多，不過由於價格和汽車、大型重機比較相對低，無法設定為動產擔保，但就在去年年底這項規定悄悄鬆綁。

行政院修正《動產擔保交易法施行細則》，全面開放機車抵押貸款。公路總局監理組牌照科科長孫榮德指出，「把原來的大型重型機車，只能設定動產抵押的部分，我們現在已經加列了普通重型機車跟輕型機車，都可以設定動產擔保。」

台灣機車登記數量高達1300多萬輛，政策在1月1日上路，推翻以往機車分期貸款，由車主向機車行辦理擔保分期，或是機車行找民間貸款公司借貸，全數還款前，還必須先簽本票以及由車行向銀行信用借款。

新政鬆綁雙方都更有保障，不過，銀行業者擔心，沒有定下市場準則，要落實恐怕有困難。孫榮德談到，「這個應該是一般債權人，就是銀行相關的經驗法則，他們應該認定多少錢，是由他們直接來認定。」

據了解，目前還沒有銀行正式將機車納入動產擔保，業者透露，機車不但價值不高又容易失竊，而且估價不易，目前都還在觀望階段，因此政府要如何從中協調輔導，讓新政落實，更成為未來重要課題。

機車分期貸款

新聞內所說的：推翻以往機車分期貸款，由車主向機車行辦理擔保分期，或是機車行找民間貸款公司借貸，全數還款前，還必須先簽本票以及由車行向銀行信用借款….也就是說：市場上很多購買機車可以分期非銀行金融體系所衍的.

會購買機車分期主要是無法一次給足全額：因資金不足以一次購買，而需要分期來償還；但是如果有一台交通工具，他們可以節省交通費用，多了工作收入，所以當然划算！主要是以學生或是社會新鮮人為主。

從事機車抵押借款, 給予分期繳納的業者早在很久以前就已經存在。文中所說的其實是業者為了保障所做的相對要求，合乎公平公正(沒論及利息下)。相對週轉現金一樣，一個保障而己(跟銀行的合約不是等同本票嗎)。

但是科技的進步，讓辦理機車分期是為了真正使用機車需求的人卻被一些「辦機車換現金」的借款人給抹殺了；這一點比文中的要素還要另人擔心的不只這樣而己！讓真正需要使用機車而辦理的人少了一個雙方有益的門路。所以非常非常希望立法通過！站在多方面的角色下。怎說呢？看看下面的機車分期模式！

注意：目前沒有銀行體系可以做這方面的分期付款(重型機車不在此討論)

1. 申請機車分期付款的申請人等同行照上面的所有人，這是正常的行為與邏輯，所以行政院才會修正：動產擔保交易法施行細則。可以像汽車一樣分為：使用權與所有權。
2. 行照上的名字等同第一點，但是上面有一個分期公司的印章約束申請人。
3. 申請人和行照上的名字不相同， 也就是說行照不是申請人的名字，而是分期公司的名字！

注意第三點所延伸的問題是非常非常不好的，比如：罰單問題；稅金問題……等等。當然不止這一些！

結論：這裡強調：這只是說明與分享，對於分期機車(類似)的這個方面！我們沒在辦理，只是希望大家能甚選(如果您剛好需要分期 機車抵押貸款的當下)民間機車分期的公司，銀行是未有立法通過的。

資料來源：資料影片來源東森新聞 by 2016-01-06 (東森新聞)